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一、儲能系統(tǒng)的應(yīng)用

1）發(fā)電側(cè)：可以解決棄風(fēng)棄光，平抑波動。在發(fā)電側(cè)配套儲能，可以平穩(wěn)發(fā)電，對電網(wǎng)的沖擊也會減少很多。

2)電網(wǎng)側(cè)：參與電網(wǎng)的調(diào)頻，提升穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的還是采用火電來調(diào)頻，但是火電調(diào)頻響應(yīng)的時間和周期比較長，而儲能輸出功率的變化非?？欤话阍?00毫秒內(nèi)就可以響應(yīng)，儲能調(diào)頻相比之下比較有優(yōu)勢。

3）用戶側(cè)：能量存儲，削峰填谷，利潤為峰谷電價差。

集裝箱式儲能系統(tǒng)可滿足削峰填谷、電能質(zhì)量改善、調(diào)峰調(diào)頻、電力增容、新能源消納、減容增配、應(yīng)急備電等需求，適用于電力系統(tǒng)發(fā)、輸、配、用各個階段，廣泛應(yīng)用在船舶、工廠、大型負(fù)荷中心、電站、用戶側(cè)儲能及微電網(wǎng)等場景中。

二、集裝箱儲能系統(tǒng)的組成

       儲能集裝箱主要包括了兩個部分，主要是電氣倉和電池倉，而在這兩個部分中又有不同的配件，比如說集裝箱式機(jī)房、電池組、電池管理系統(tǒng)、儲能變流器和輔助控制系統(tǒng)等。電氣倉中主要放置的是配電柜和逆變器等，是為了能夠更好地對于電路進(jìn)行控制，而電池倉主要是放置電池組。在對于儲能集裝箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時候，需要考慮內(nèi)部的運(yùn)輸和溫度等因素。

三、集裝箱儲能系統(tǒng)的發(fā)展

       集裝箱式儲能系統(tǒng)具有容量大、可移動、噪音低、適應(yīng)性強(qiáng)、便于安裝、建設(shè)周期短、模塊化程度高等優(yōu)勢，是未來儲能技術(shù)的發(fā)展方向之一。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2023-2028年集裝箱式儲能系統(tǒng)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報(bào)告》顯示，在國家政策利好、儲能需求不斷釋放等因素驅(qū)動下，我國集裝箱式儲能系統(tǒng)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，2021年達(dá)到25.3億美元左右，預(yù)計(jì)2023-2027年，我國集裝箱式儲能系統(tǒng)市場將保持高速增長態(tài)勢，年均復(fù)合增長率將達(dá)到30.0%以上。

       集裝箱式儲能系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，近年來，國內(nèi)外已有多家企業(yè)布局集裝箱式儲能系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)，并取得一定成果，包括瑞士ABB、日本PowerX、寧德時代、億緯鋰能、中國船舶集團(tuán)、科力遠(yuǎn)、格力與創(chuàng)新中心等。在相關(guān)企業(yè)積極布局下，集裝箱式儲能系統(tǒng)種類不斷豐富，儲電量也日益提升，如科力遠(yuǎn)單體集裝箱儲電量已達(dá)到6.6MWh，成為目前國內(nèi)單體儲電量******的集裝箱式儲能系統(tǒng)之一。

       近年來，集裝箱式儲能系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣泛，但整體來看，集裝箱式儲能系統(tǒng)市場仍處于發(fā)展階段，其在成本、電池一致性等方面仍存在較大技術(shù)挑戰(zhàn)。

來源：互聯(lián)網(wǎng)

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