光伏+高速公路

日前，河北省發(fā)改委公布《關(guān)于支持開展高速公路分布式光伏建設(shè)有關(guān)事項的通知》，通知稱高速公路分布式光伏項目參照屋頂分布式光伏備案程序到相關(guān)市、縣行政審批部門備案；跨縣項目由市級集中打捆備案；在無可開放容量地區(qū)建設(shè)的高速公路分布式光伏項目，需配置儲能（不低于集中式光伏配儲比例）。（詳見：河北規(guī)范高速公路分布式光伏：備案程序參照屋頂、無可開放容量需配儲能）

事實上，作為主要“碳源”之一，交通運輸排放占我國碳排放總量約10.4%，相比歐美等國家，我國交通運輸行業(yè)的碳排放具有占比低、增速快、減排潛力大的特點。特別是公路運輸，約占全國交通運輸碳排放總量的85%以上，是交通運輸領(lǐng)域碳排放的絕對主體和減排重點，因此公路行業(yè)實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展意義重大。

“光伏+高速”模式將光伏發(fā)電技術(shù)與高速公路系統(tǒng)集成，利用高速公路系統(tǒng)中公路占地、路肩、匝道、隔離帶等自有空間，以及服務(wù)區(qū)建筑屋頂、停車棚、圍墻等設(shè)施空間布置安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，可將產(chǎn)生的清潔能源應(yīng)用于橋隧照明通風(fēng)設(shè)施、服務(wù)區(qū)等公路系統(tǒng)用電設(shè)施當(dāng)中或輸出到電網(wǎng)系統(tǒng)中。即不影響高速公路邊坡結(jié)構(gòu)和交通安全，又利用了閑置資源，實現(xiàn)了新能源與道路交通的友好適配，因而近年來備受推廣應(yīng)用。

政策支持

“十四五”以來，從國家到省級支持政策頻出，主管部門也正在醞釀發(fā)布分布式光伏+交通的專項支持政策。2022年1月18日，國務(wù)院下發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確指出，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施。

2024年2月，交通運輸部印發(fā)《2024年全國公路服務(wù)區(qū)工作要點》中明確，圍繞“雙碳”目標(biāo)，落實交通運輸領(lǐng)域和公路行業(yè)綠色低碳發(fā)展有關(guān)工作要求，推動近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)，推進服務(wù)區(qū)光伏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

除了國家層面的政策支持，包括江蘇、山東、四川、河北等省級文件也連續(xù)發(fā)文支持交通領(lǐng)域拓展分布式光伏應(yīng)用。（具體詳見 光伏+高速政策匯總）

四川省

3月13日，據(jù)四川省交通運輸廳消息，四川將加快推進“綠電自給”工程，在36條高速公路布設(shè)分布式光伏設(shè)施，并按照不低于裝機容量20％的比例同步配建儲能系統(tǒng)。

根據(jù)規(guī)劃，四川將在雅西、瀘黃、西攀等21條運營高速公路規(guī)劃光伏裝機規(guī)模47兆瓦，年發(fā)電量6萬兆瓦時；在沿江高速公路宜金段、九棉、久馬等15條在建高速公路規(guī)劃光伏裝機規(guī)模73兆瓦，年發(fā)電量9萬兆瓦時。

山東省

2023年5月，山東省交通運輸廳發(fā)布《2023年全省交通運輸工作要點（工作計劃）》，指出，加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善新能源、清潔能源在交通領(lǐng)域的布局和應(yīng)用，推動交通網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，鼓勵在交通樞紐場站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲能設(shè)施，推廣高速公路邊坡光伏發(fā)電應(yīng)用，全面推進“零碳”高速公路服務(wù)區(qū)試點建設(shè)。

在這場全面范圍內(nèi)的雙碳行動下，各省高速集團已經(jīng)啟動了光伏與交通多種形式與場景的探索，小編給大家梳理了19家高速集團的相關(guān)應(yīng)用案例，供行業(yè)參考。（具體詳見19家高速集團：交通＋分布式光伏、儲能布局）

貴州高速集團首個光伏項目成功并網(wǎng)

3月15日上午10點，在畢威高速旱蓮花服務(wù)區(qū)電機庫房內(nèi)，隨著工作人員按下啟動鍵，該路段分布式光伏項目(一期)首批光伏單元成功并網(wǎng)發(fā)電。

該項目屬貴州高速集團首個光伏項目，年均發(fā)電量可達到583萬千瓦時，相當(dāng)于每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤0.18萬噸，可減少煙塵排放量1.17萬噸、二氧化碳排放量0.49萬噸。

畢威高速路衍分布式光伏項目由貴州高速集團所屬畢節(jié)高發(fā)公司下屬畢威高速公路營運管理中心于2023年2月招標(biāo)，由大唐貴州發(fā)電有限公司新能源分公司投資建設(shè)，項目共分為兩期，全線可建面積約2400畝，總裝機容量約91MW，主要利用畢威高速沿線互通、收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)及邊坡等區(qū)域建設(shè)分布式光伏發(fā)電站，不僅有效盤活了畢威高速路域閑置資源，還破解了光伏項目在高速公路實施儲電、發(fā)電并網(wǎng)等瓶頸問題。

浙江溫州首個高速公路路邊坡光伏項目

2023年12月，浙江交通集團文泰高速省界收費站分布式光伏板建設(shè)完成，同時也是浙江溫州首個高速公路邊坡光伏項目，對建設(shè)低碳交通、發(fā)展交通新能源具有重要意義。

該項目建設(shè)于省界收費站沿線邊坡上，預(yù)計每年將生產(chǎn)清潔電量約297萬度，相當(dāng)于減少二氧化碳排放量約3020噸，項目占地面積達25904平方米，采用分布式光伏板技術(shù)，通過安裝8500塊單晶硅光伏組件，建成2.99MWp的分布式光伏電站，折合發(fā)電量115.8度每平方米。經(jīng)測算，該光伏年發(fā)電量可達76.78萬千瓦時，基本實現(xiàn)沿線設(shè)施及附近村莊綠能替代。不僅有效利用閑置空間，還能起到邊坡安全治理作用。

一直以來，浙江交通集團對所屬路段、高速互通區(qū)、停車棚以及站所屋頂光伏資源的全面調(diào)研，在多方綜合評估后，決定在不新增建設(shè)用地的情況下有效利用高速公路閑置資源，大力開發(fā)利用太陽能，有效推動清潔能源在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用。

光伏+高速項目中標(biāo)

2024年3月28日，山東高速新能源開發(fā)有限公司2024年一期光伏項目設(shè)計施工招標(biāo)中標(biāo)候選人公示，項目分為五個標(biāo)段，規(guī)劃裝機容量360.77MW。建設(shè)位置包括 93 對服務(wù)區(qū)，龍青高速、高廣高速、濰日高速收費站和互通立交，濰青高速、青蘭高速等8條高速邊坡，以及濟菏高速收費站互通立交和邊坡等。

最新國標(biāo)丨公路沿線設(shè)施太陽能供電系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范

本文件規(guī)定了公路沿線設(shè)施太陽能供電系統(tǒng)的組成與分類、總體要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標(biāo)志。（需要源文件請聯(lián)系李老師）

本文件適用于公路沿線設(shè)施太陽能供電系統(tǒng)。

光伏+高速展望

隨著可再生能源的日益重要，光伏技術(shù)正逐步成為綠色能源領(lǐng)域的重要支柱。高速公路作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其沿線大量未利用的土地資源為光伏安裝提供了巨大的空間。

光伏與高速的結(jié)合，不僅深挖了路衍經(jīng)濟潛力，還盤活了路域資源，同時服務(wù)區(qū)裝設(shè)充電樁小型風(fēng)機、儲能設(shè)施及乘用車光伏停車棚，還可以打造各省“光、儲、充”一體化能源供給服務(wù)區(qū)，項目落地的同時將對調(diào)整資源結(jié)構(gòu)配置，提高資源利用率、改善生態(tài)、保護環(huán)境發(fā)揮重要作用。

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